博多の道路陥没は規模が大きかったから目立っただけ！実は全国規模で道路陥没（下水道管老朽化などで）は年間4000件発生！

２７メートル、深さ約１５メートルも道路が陥没したのに、よくまあ負傷者１人で済んだものだ。現場の判断で崩れる前に交通規制できたのは不幸中の幸いだが、ひとつ間違えれば大惨事になっていただろう。

福岡市は市営地下鉄七隈線の延伸工事が原因と認めたが、実は、原因は違えど、道路陥没は毎日のように起きているから今回の福岡陥没事件は他人事じゃない。国交省下水道事業課によると、下水道管の老朽化や腐食などによる道路陥没は、２０１４年度に全国で３３１３件も発生しているという。

「ここ数年は３０００～４０００件で横ばい状態です」（同課担当者）☜増えていないからいいってもんじゃないだろう！　実際、昨年５月に金沢市の県道で地下の下水道管が破損し、長さ約８メートルに亘って陥没する事故も起きている。

■日本中の水道インフラはガタがきている

「理由ははっきりしていて、標準的な耐用年数である５０年を超える下水道管が増えてきているからです。総延長約４６万キロある全国の下水道管のうち５０年超は現在１万キロですが、２０年後には１１万キロに増える。下水道は高度経済成長期から急速に普及しました。早くから整備が進められた東京や大阪などの都市圏ほど、下水道管の“寿命”が近づいている。“陥没リスク”が高いといえます」（国交省事情通）

因みに東京２３区内には約１万６０００キロの下水道管が埋まっていて、そのうち５０年超は約１８００キロ。２０年後にはそれが約８９００キロに。都下水道局によると、小さな穴ぼこまで含め、年間約６００件の道路陥没が発生しているという。

とはいえ、昨年１１月に改正下水道法が施行。地方自治体は下水道管の定期点検を義務付けられ、東京２３区では大がかりな補修が進められているが、財政難の自治体もある。補修の足並みは全国バラバラ、国交省も進捗状況は把握できていないというから、何とも心もとない。